當前位置: 中建八一獲中國公路學會“隧道與地下空間工程創新獎”特等獎
近日，京滬高速濟南連接線工程榮獲2022年度中國公路學會“隧道與地下空間工程創新獎”特等獎，是繼“詹天佑獎”“李春獎”“中國公路學會科學技術一等獎”“泰山杯”后收獲的又一殊榮。
隧道與地下空間工程創新獎由中國公路協會主辦，同濟大學協辦，評選在施工建造期間采用新技術、新工藝、新設備和智能建造等手段，達到安全、快速、節約、綠色和品質工程要求且成效顯著的項目。
京滬高速濟南連接線工程位于濟南市東南部，路線全長12公里，其中漿水泉特長隧道、龍鼎隧道、港溝隧道三座隧道共同構成了世界上最大規模雙向八車道山嶺公路隧道群。項目隧道單洞設計四車道，最大開挖跨度20.01米，開挖高度13.56米，開挖斷面219.8平方米，創下全國公路隧道開挖面積之最，設計難度和施工風險世界罕見。
自2015年8月開工以來，采用臺階法施工，創造了目前國內超大跨度隧道月施工120米的最快速度，提前一年建成通車，突破了復雜地質下城區修建長大雙洞八車道隧道群的技術難題，實現“守護千年古泉，打造百年工程”。
項目首創泉域繞避-線位抬升-順勢展布-立體互通的隧道群展布形式，實現對濟南地下泉脈的有效保護，研發適用于泉域隧道動水的“透+堵”系列綠色充填材料，創新廢棄渣零排放和低碳環保綜合施工技術，實現棄渣再利用568萬方，泥漿減少排放7.6萬方，保障城區泉域地層地下水與隧道建設和諧共生。
項目從安全、美觀、舒適角度出發，基于隧道環境人體生理和心理變化規律，改善燈光和安全引導標識設計，創新采用新型鋼石板幕墻作為隧道側墻裝飾，相關技術工藝達國內領先水平，棚洞橋采用半透光高強度聚碳酸酯板，有效降低雨雪天氣和隧道黑白洞效應對行車影響，隧道洞門景觀提取“山湖荷泉城文”六大濟南文脈主題進行展示，全方位提供優質出行體驗。
項目研發“智慧工地”綜合監管平臺，對城區公路施工現場、安全質量實現智能終端的全方位把控，開發隧道群施工全過程風險動態管理系統，實現隧道安全風險的動態管理。
項目以BIM模型為數據載體，研發可視化進度管理系統，實現三維可視化進度管理，模擬展示施工進度。項目創新約束混凝土支護理論與設計方法，開發計算設計程序，實現了支護體系精確合理設計，創建了約束混凝土高強支護體系，率先攻克超大斷面隧道、軟弱破碎地層圍巖、高強支護與穩定控制等技術難題。
項目持續強化科技創新，不斷夯實工程質量，實現了榮譽大豐收，榮獲中國土木工程詹天佑獎、“李春獎”“2018年度公路交通優秀設計一等獎”“交通運輸部、應急管理部公路水路建設平安工程”、山東省建筑質量“泰山杯”工程、“山東省企業管理現代化創新成果一等獎”等數十項國家級、省部級榮譽，形成行業標準4項、省級工法6項，授權國家發明專利12項、實用新型專利12項，軟件著作權4項、出版專著2部、QC成果2項。