當前位置: 全線排頭！沈海高速改擴建工程首聯澆筑完成
近日，中建股份承建的沈海高速公路改擴建工程ZT4標段完成全線首聯現澆梁澆筑，自2023年1月31日開工以來，施工進度、質量均位列全線排頭。
沈海?速公路是國內唯?貫通中國東南沿海地區的?速公路，在?東省境內?度約359公里，中建股份承建部分全長8.15公里，設計時速120公里，采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建，建成后對促進膠東經濟圈一體化發展具有重要意義。
項目預制梁場占地面積約1.3萬平方米，布置7條88米生產線，存梁臺座102個，計劃制梁共計1033片，其中鋼筋加工場占地6千平方米，加工鋼筋約2.1萬噸。為全面提升工程質量，項目從細節著手，抓實場站建設，合理、有序規劃各施工分區開展梁端水能量養生膜，智能噴淋養護系統、梁板自動鑿毛、預制構件二維碼信息管理等亮點策劃，嚴格規范各工序技術控制要點，迎接全線觀摩并獲得認可。
膠州西互通A匝道橋采用4×18米混凝土現澆連續箱梁，為全線首個澆筑的現澆梁，項目通過分段搭設優化混凝土配合比等方式，解決線型調整、頂板坡度控制難等難題。針對橋梁防撞護欄，項目通過總結質量控制要點，優化鋼筋安裝、護欄模板、護欄澆筑、模板養護等施工工藝，在保證施工質量的同時，兼顧線型的順直美觀。
在項目施工過程中，需要四跨現澆梁同步頂升，頂升高度50厘米、重達2060噸。項目團隊采用橋梁整體頂升技術，每個液壓千斤頂配備一個位移傳感器，實時監測、控制橋梁頂升的位移和姿態，使同步頂升的精度精確到1毫米，實現千噸重橋梁“拔地而起”。
由于項目路段兩側可征用土地有限，項目采用輕質土原材料填充路基，具有穩定性好、對周邊影響小、耐久性好、占地面積小、綠色環保等優點，助力項目高效建造。