當(dāng)前位置: 濱州市G228丹東線濱州段公路建設(shè)PPP項(xiàng)目
G228丹東線濱州段是國(guó)家普通國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃中的丹東至東興線（G228）的重要組成部分。濱州段起于無(wú)棣縣魯冀界，經(jīng)無(wú)棣縣、北海開(kāi)發(fā)區(qū)、沾化縣共三個(gè)縣區(qū)，至東營(yíng)界，路線全長(zhǎng)約48.2km，總投資28.96億元，建安費(fèi)21.28億元,建設(shè)期3年。全線橋梁總長(zhǎng)6103m，橋梁占比12.66%。
套爾河大橋全長(zhǎng)4141.5m，引橋跨濱港鐵路部分采用50m鋼箱梁，其余均采用30-45m跨先張法工字梁，主橋設(shè)計(jì)為混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑141+338+141=620m（初步設(shè)計(jì)方案），其中鋼箱梁長(zhǎng)135m，建成后將成為世界第一跨徑梁橋。項(xiàng)目重難點(diǎn)主要有：
1、鋼混結(jié)合段構(gòu)造和受力復(fù)雜、施工質(zhì)量控制難；
2、大節(jié)段鋼箱梁整體吊裝難度大；
3、濱海灘涂地區(qū)對(duì)結(jié)構(gòu)侵蝕嚴(yán)重。
項(xiàng)目成功立項(xiàng)股份公司課題《套爾河大橋關(guān)鍵建造技術(shù)研究》（課題編號(hào)：CSCEC-2019-Z-13），同時(shí)與局工程研究院、同濟(jì)大學(xué)、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司開(kāi)展科研合作交流，資源整合，發(fā)揮高校優(yōu)勢(shì)，就大跨徑混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)研究、施工技術(shù)研究、施工裝備研究、全壽命周期智能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究、濱海強(qiáng)腐蝕性環(huán)境下橋梁混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究5個(gè)子課題開(kāi)展合作，為項(xiàng)目完美履約保駕護(hù)航。
本項(xiàng)目套爾河大橋關(guān)鍵技術(shù)研究，將按照示范工程建設(shè)要求，進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、全方位亮點(diǎn)打造，以世界第一跨為契機(jī)，通過(guò)本項(xiàng)工程技術(shù)研究解決設(shè)計(jì)和施工的諸多世界級(jí)難題，為工程順利進(jìn)行提供可靠的科技支撐；項(xiàng)目的研究成果將會(huì)為股份公司乃至國(guó)內(nèi)外橋梁界，總結(jié)出同類(lèi)型項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目將會(huì)培養(yǎng)一批優(yōu)秀的高端橋梁技術(shù)和科研人才，對(duì)股份公司在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)高端市場(chǎng)的拓展具有重大意義。同時(shí)套爾河特大橋?qū)⒔ㄔO(shè)成為橋梁建設(shè)示范基地，作為鋼混結(jié)合梁建設(shè)示范點(diǎn)，進(jìn)行理論與實(shí)踐總結(jié)，形成整套同類(lèi)型橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為中建在同行業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)中提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
圖1套爾河大橋效果圖
圖2套爾河大橋主橋效果圖
新建鄭州至濟(jì)南鐵路山東段站前工程二標(biāo)
鄭濟(jì)高鐵ZJTLSG-2標(biāo)段正線起止里程DK70+378.63～DK151+114.80，全長(zhǎng)80.736km，線路范圍內(nèi)含茌平南站、聊城西站、莘縣站三個(gè)車(chē)站，三個(gè)車(chē)站之間通過(guò)特大橋連接。包括特大橋8座、鉆孔樁20418根、承臺(tái)2599個(gè)、墩臺(tái)2599個(gè)、預(yù)制梁2439孔、現(xiàn)澆梁42孔、連續(xù)梁43座、支座10190個(gè)、框架式橋20座、框架涵10座。項(xiàng)目重難點(diǎn)主要有：
1、保通壓力大：全線23處橋梁上跨既有交通，其中4處跨高速公路，2處上跨營(yíng)業(yè)線；
2、大跨橋梁多：全線連續(xù)梁43處，其中7處主跨超過(guò)100m，以及1處128m簡(jiǎn)支拱橋；
3、跨水源保護(hù)區(qū)：線路跨越11處水源保護(hù)區(qū)及河渠，施工廢水、泥漿處置數(shù)量大。
圖1 線路示意圖
鄭濟(jì)高鐵二標(biāo)三分部茌平特大橋雙線長(zhǎng)度為30.28km，位于山東省聊城市東昌府區(qū)，于DK106+777.71處上跨邯濟(jì)線、京九鐵路（雙線）、牽出線、規(guī)劃京九邯濟(jì)聯(lián)絡(luò)線（待建）、邯濟(jì)二線，共計(jì)6股道，采用1-（72+128+72）m連續(xù)梁跨越。跨京九線轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體梁位于東昌上林苑（采摘園）內(nèi)，刁莊村以南，西新河以北，距聊城北站約2.4km；京九線里程約K418+750，邯濟(jì)線里程約K143+975。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度126m，轉(zhuǎn)體重量10850t，順時(shí)針轉(zhuǎn)角78°46’，轉(zhuǎn)體時(shí)間共計(jì)約79min。
圖2 跨京九線轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體施工示意圖
跨邯濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁主墩位于山東省聊城市東昌府區(qū)，北城街道謝樓村西側(cè)，橋梁位于新建鄭濟(jì)高鐵里程DK93+498.45位置，上跨位置位于邯濟(jì)鐵路博平站--聊城東站區(qū)間內(nèi)，對(duì)應(yīng)邯濟(jì)線里程為K161+030。邯濟(jì)鐵路為國(guó)鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路，連續(xù)梁在DK93+531.27處與既有邯濟(jì)鐵路上行線K161+033處相交，交角為145°15′；在DK93+542.87處與既有邯濟(jì)鐵路下行線K161+027處相交，交角為146°12′。
圖3 跨邯濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體施工示意圖
鄭濟(jì)高鐵二標(biāo)四分部聊城預(yù)制梁場(chǎng)是全線最大的單線箱梁預(yù)制梁場(chǎng)，占地185畝，相當(dāng)于17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積，主要包括：混凝土拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、物資庫(kù)房、制梁區(qū)、存梁區(qū)等部分。梁場(chǎng)主要負(fù)責(zé)鄭濟(jì)高鐵山東段ZJTLSG-2標(biāo)段DK109+179~DK123+913范圍內(nèi)共計(jì)672孔單線箱梁預(yù)制。聊城制梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置制梁臺(tái)座12個(gè)，存梁臺(tái)座97個(gè)、喂梁臺(tái)座4個(gè)，最大存梁能力為20孔。現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)高峰期時(shí)，單月制梁可達(dá)到67孔。
圖4 預(yù)制梁鋼筋安裝
圖5 聊城制梁場(chǎng)BIM模型圖
圖6 聊城制梁場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖
鄭濟(jì)高鐵二標(biāo)五分部位于山東省聊城市東昌府區(qū)境內(nèi)，正線里程DK109+179.16（茌平特大橋左線905#橋墩）～DK119+508.91（跨316特大橋左線濟(jì)南臺(tái)），正線線路長(zhǎng)度9.94公里，其中橋梁長(zhǎng)度7.12km，站場(chǎng)長(zhǎng)度2.71km，區(qū)間路基0.11km。施工內(nèi)容主要有單線特大橋3座，2段區(qū)間路基以及站場(chǎng)路基，框構(gòu)橋10座、框架涵6座、路基附屬等相關(guān)內(nèi)容。
圖7 綜合場(chǎng)站
圖8聊城西站站場(chǎng)